كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي

اليوم ، لا يستطيع معظم السائقين تخيل كيف سيقودون سيارة لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي. يشعر بعض المبتدئين بالذعر من مجرد التفكير في الحاجة إلى تغيير التروس يدويًا باستمرار. أدرك العديد من السائقين منذ فترة طويلة أن القيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر ملاءمة. على الرغم من كل هذا ، يعذب الناس من السؤال - كيف تعمل علبة التروس الأوتوماتيكية بشكل صحيح؟ ستتم مناقشة هذه المقالة حول هذا الموضوع.

أوضاع التشغيل

لفهم كيفية تشغيل علبة التروس الأوتوماتيكية ، تحتاج إلى فهم الأوضاع الحالية.

على الفور تجدر الإشارة إلى أن الأوضاع "P" و "R" و "D" و "N" إلزامية في كل صندوق. لتحديد أحد الأوضاع ، ما عليك سوى تحريك ذراع التروس إلى الموضع المناسب. الفرق من الصندوق الميكانيكي هو أن الذراع يتحرك في خط واحد.

سيتم عرض الوضع الذي حدده السائق على لوحة التحكم. وهذا يجعل من الممكن مراقبة الطريق عن كثب وعدم تشتيت الانتباه عند النظر إلى الرافعة.

1. "P" - وقوف السيارات. يتم استخدامه أثناء وقوف السيارات الطويلة. من المستحسن أن تبدأ سيارة من موقف السيارات. من المهم إيقاف الماكينة تمامًا قبل بدء هذا الوضع.
2. يستخدم "R" - للتحرك في الاتجاه المعاكس. للتشغيل ، تحتاج إلى التوقف تمامًا.
3. "N" هو موقف محايد. عندما يكون الذراع على "محايد" ، لا ينتقل العزم إلى العجلات. يجب استخدامه أثناء التوقفات الطفيفة.
4. "D" هي الحركة. عندما يكون المحدِّد في هذا الموضع ، تتحرك السيارة للأمام. يتم نقل التروس بشكل مستقل. يخطو السائق فقط على دواسة الغاز.

في السيارة التي يتم فيها تثبيت علبة تروس بخمس أو أربع سرعات ، فإن المحدد له عدة أوضاع للتحرك إلى الأمام: "D" و "D3" و "D2" و "D1". تشير هذه الأرقام إلى السرعة القصوى.

1. "D3" - "أول 3 تروس". يوصى باستخدامه في الحالات التي يتعذر فيها الحركة بدون فرملة.
2. "D2" - "أول 2 تروس". حرك الذراع إلى هذا الوضع عندما تكون السرعة أقل من 50 كم / ساعة. غالبا ما تستخدم على الطرق منخفضة الجودة.
3. "D1" ("L") - "الترس الأول فقط". يتم استخدامه إذا كانت السرعة القصوى 25 كم / ساعة. لترجمة الذراع إلى وضع مماثل عندما تكون السيارة في حركة المرور.
4. "OD" - "زيادة السرعة". يجب عليك التبديل إلى هذا الوضع عندما تصل السرعة إلى أكثر من 75 كم / ساعة ، والخروج منه عندما تنخفض السرعة إلى أقل من 70 كم / ساعة. زيادة النقل تجعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود خلال لحظات الحركة على الطرق السريعة.

الرياضة والاقتصاد وغيرها من طرق ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تحتوي معظم الآلات الأوتوماتيكية الجديدة على العديد من الأوضاع الإضافية لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وتشمل هذه:

1. "N" هو المعيار المستخدم أثناء القيادة العادية.
2. "E" - وضع توفير الوقود. يساعد السيارة على التحرك بوتيرة تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود.
3. S هي رياضة. عندما يتحول السائق إلى هذا الوضع ، يمكنه زيادة قوة المحرك إلى أقصى حد. ليس من المستغرب أن يكون استهلاك الوقود في هذا الوضع مرتفعًا.
4. "W" هو فصل الشتاء. يتم استخدامه في تلك اللحظات عندما تحتاج إلى البدء في التحرك مع سطح طريق زلق.

بالطبع ، هناك سائقون لم يتمكنوا من التعود على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نظرًا لجميع مزاياه. لتلبية احتياجات هؤلاء الناس ، تم إنشاء وضع Tiptronic.في الواقع ، ينطوي على تقليد التحكم اليدوي. على الصندوق ، يتم تنفيذه على أنه أخدود للمحدد ، ويشار إليه بعلامات زائد وناقص. بالإضافة إلى أنه يعطي الفرصة لزيادة العتاد ، وناقص - لخفض ، على التوالي.

ظروف التشغيل الأساسية لعلبة التروس الأوتوماتيكية

لبدء القيادة على الماكينة التي تم فيها تثبيت علبة التروس الأوتوماتيكية ، يجب عليك تنفيذ الخطوات بالترتيب التالي:

• اضغط على دواسة الفرامل.
• انقل أداة الاختيار إلى موضع "القيادة".
• إزالة من فرامل الانتظار.
• حرر الفرامل ببطء. ستبدأ السيارة في التحرك ببطء.
• اضغط على دواسة الوقود.
• لتقليل السرعة ، تحتاج إلى رمي الغاز. إذا كنت بحاجة إلى توقف سريع ، فعليك بالتأكيد استخدام الفرامل.
• للبدء بعد توقف طفيف ، تحتاج فقط إلى نقل قدمك من الفرامل إلى المسرع.

القاعدة الأساسية لاستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي تجنب المناورات المفاجئة. إذا كنت تفعلها باستمرار ، فسيؤدي ذلك إلى حقيقة أن الفجوة بين أقراص الاحتكاك ستزداد ، ثم في التفاضل. كل هذا سيؤدي إلى حقيقة أن الماكينة سترتعش خلال كل نقلة تروس.

يعتقد الأساتذة ذوي الخبرة أنه يجب منح الآلة "راحة" قصيرة. هذا يعني أنه يجب السماح للجهاز بالتحرك في وضع الخمول لعدة ثوان. تجدر الإشارة إلى أنه حتى في السيارات ذات المحرك القوي ، ستقلل الحركات المفاجئة بشكل كبير من صندوق الموارد.

تشغيل الآلة في الشتاء

في الواقع ، هذه النقطة مهمة جدًا ، لأن معظم هذه المربعات تنكسر في الشتاء. بادئ ذي بدء ، يرجع ذلك إلى انخفاض كبير في درجة الحرارة وحقيقة أن السيارات غالبًا ما تتوقف على الجليد. من أجل حماية سيارتك إلى أقصى حد من التلف ، يجب عليك الالتزام بالتوصيات التالية:

• قبل بداية الطقس البارد ، تحقق من جودة ومستوى السوائل في الصندوق واستبدله إذا لزم الأمر ؛
• تأكد من تدفئة السيارة قبل البدء في الحركة ؛
• إذا علقت السيارة ، لا تضغط على الغاز أملاً في الخروج. يجدر محاولة خفض الترس (إن أمكن) أو دفعه فقط ؛
• قبل الانحناء الحاد ، استخدم التروس السفلية فقط.

ما لا يجب عليك فعله

ما لا يجب أن تفعله في السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي:

1. بادئ ذي بدء ، لا تفرط في تحميل الصندوق إذا لم يتم تسخين الجهاز إلى المستوى المطلوب. حتى إذا كانت درجة حرارة الشارع إيجابية ، في الكيلومترات القليلة الأولى ، يجب أن تكون الحركة سلسة وقياسها.
2. ناقل الحركة الأوتوماتيكي "ليس مثل" الطرق الوعرة. السيارات ذات المسدس ، من الأفضل التجول حول الطرق ذات الأسطح الفقيرة. إذا كان "الحصان الحديدي" عالقًا ، فمن الأفضل أحيانًا اللجوء إلى استخدام المجرفة بدلاً من الضغط على الغاز.
3. لا يوصى بإخضاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأحمال عالية. إذا كانت هناك خطط لسحب مقطورة ، فمن الأفضل رميها خارج رأسك.
4. يُمنع منعا باتا تشغيل سيارة مع جهاز دفع. كثير من الناس ينتهكون هذا الحظر ، ولكن من الجدير بالذكر أن هذا لن يمر دون أن يترك أثراً للصندوق.

بالطبع ، يجب ألا ننسى الميزات الفردية للتبديل بين الأوضاع:

• يمكنك البقاء على "محايد" فقط إذا تم تعشيق الفرامل ؛
• في "المحايد" يحظر تشويش السيارة ؛
• إيقاف المحرك فقط في وضع "وقوف السيارات" ؛
• عندما تكون السيارة في وضع الحركة ، لا يمكن تحريك الذراع إلى وضعي "وقوف السيارات" و "الخلف".

تلخيصًا ، تجدر الإشارة إلى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد يبدو "دقيقًا" إلى حد ما ولديه مورد صغير. في الواقع ، إذا تم استغلاله بشكل صحيح ، فسوف يسعد صاحبه لفترة طويلة جدًا.

فيديو: كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي