Kaip stabdyti motociklą: naudingi patarimai

Motociklas laikomas rizikinga transporto rūšimi, didžiąja dalimi dėl to, kad tokio tipo įranga turi tik 2 ratus. Patyrę baikeriai vieningai pakartoja, kad sugebėjimas tinkamai stabdyti laikomas neatsiejama važiavimo motociklu dalimi. Dėl nestabilumo transporto priemonė lengvai griūva ant šono, dėl ko susidaro avarinės situacijos. Dažnai būna, kad pradedantieji stabdomi, kol ratai visiškai neužsiblokuoja, sukeldami kritimą ir vadinamąjį „slydimą“ (motociklo slydimą ant asfalto).

Motociklo stabdymo rizika

Dviračiai, turintys patirties, iš pradžių žino, kad stabdyti reikia ilgai ir nuobodžiai. Toks žingsnis pašalina priešlaikinį dalių nusidėvėjimą, taip pat apsaugo nuo galimos avarijos.

1. Pagrindinė klaida, kurią daro pradedantys motociklininkai, yra visiškai išspausti galinį stabdžių pedalą. Tokiu atveju motociklininkas taip pat atidaro droselio sklendę, kuri veda link transporto priemonės slidumo. Esant tokiai situacijai, motociklo išlyginti beveik neįmanoma, vienas rezultatas - kritimas.
2. Stabdyti motociklą ypač rizikinga šaltu oru, kai asfaltas nėra pakankamai šiltas. Esant tokioms sąlygoms, guma blogai „priglunda“ prie dangos, todėl padidėja stabdymo kelio ilgis. Tas pats pasakytina ir apie vairavimą lyjant, kai dulkės sumušamos į kelią, formuojant slidžią drobę.
3. Dažna motociklininkų padaryta klaida laikoma pernelyg lėta reakcija ir nepatyrimu. Pradedantysis neturi laiko susikaupti ir naudoti du stabdžius tuo pačiu metu, dėl to prarandama transporto priemonės kontrolė.
4. Dažniausiai avarijos įvyksta dėl neteisingai apskaičiuoto atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, motociklo svorio ir gumos sąlyčio su danga vietos.
5. Nepatyrę motociklininkai dažnai pamiršta naudoti galinį stabdžių pedalą, todėl avarinėmis situacijomis jie bando sustabdyti priekį. Dėl tokios įvykių baigties ratas užsiblokuoja, o tai ir vėl išprovokuoja neišvengiamą kritimą.

Įprastas motociklo stabdymas

Važiuojant lygiu paviršiumi, išklotu tiesia linija, priekinio rato kontaktinis pleistras su asfaltu nėra daug mažesnis nei galinis. Stabdant padangų svorio pasiskirstymas keičiasi atsižvelgiant į įvairius veiksnius, nesvarbu, ar jos atidaro / uždaro dujas, ar galimi nelygumai.

Dėl to daugiau pakraunamas priekinis ratas, todėl stabdymo kelias įveikiamas naudojant rankinį stabdį. Tais atvejais, kai stabdymą vykdys galinis stabdis, stabdymo kelias automatiškai padidėja 2–2,5 karto, nes šioje motociklo dalyje ratas nėra pakrautas.

Dėl šios priežasties net pradedantieji dviratininkai žino, kad reikia stabdyti rankiniu stabdžiu (priekyje), tačiau nepamirškite apie kojinį stabdį, nes stabdant svoris automatiškai pasiskirsto ir galinei ašiai. Tai rodo, kad stabdžių proceso pradžia naudodama kojinį stabdį, procedūra bus vykdoma sklandžiai ir kartais greičiau. Panagrinėkime apytikslę analogiją.

Norėdami kuo greičiau teisingai stabdyti, pirmiausia įjunkite galinį stabdį. Pajusite, kaip motociklas „nusileidžia“, tada užtikrintai, bet ne iki galo, nuspauskite priekinį stabdį. Svorio paskirstymas priekyje ir galinėje dalyje turėtų būti 60: 40%, viskas priklauso nuo stabdymo kelio ilgio.

Avarinis motociklo stabdymas

Judėdami po miestą daugelis motociklininkų dažnai susiduria su avarinėmis situacijomis, su kuriomis susiduria kiti eismo dalyviai.Taigi būtinas avarinis stabdymas, kuris turi būti valdomas be kliūčių.

Visų pirma, teisingai sėskite ant motociklo. Dubenį kiek įmanoma atitraukite nuo rezervuaro, laikydami baką kartu su savo keliais. Ištieskite rankas per alkūnes, niekada jų nelenkite. Toliau vykdykite toliau aprašytas instrukcijas.

Visiškai uždarykite dujas ir pradėkite sklandžiai išspausti galinį stabdį, jokiu būdu nedarykite slėgio, kol jis sustos, kitaip ratas užsifiksuos. Įsitikinkite, kad dviratis pastatytas vertikaliai (statmenai dangčiui, o ne kampu).

Norėdami pakrauti galinį ratą, perkelkite baseiną toliau nuo rezervuaro, atkurdami pusiausvyrą. Laikykite koją ant kojos stabdžio ir du pirštus ant rankos. Dar kartą įjunkite galinį stabdį, tada šiek tiek ant priekinio stabdžio (apie 15-20%), suspauskite sankabą iki galo, įvertinkite abiejų svirtelių paspaudimo laipsnį. Užrakinę ratą, atleiskite norimą stabdį, palaukite, kol bus atnaujintas darbas.

Slidus stabdymas

Aukščiau aprašytą avarinį stabdymą sudaro didžioji dalis galinių stabdžių. Panašiai motociklas sustoja keliais, kuriuose slidi danga (ledas, lietus, smėlis ir kt.).

Tačiau yra ir savybių, į kurias reikia atsižvelgti. Visą laiką atsiminkite, kad stabdant smėlyje stabdymo kelias padidėja 3,5–5 kartus, tas pats pasakytina ir apie važiavimą lyjant (pirmieji lašai, kurie dulkina asfaltą, yra laikomi pavojingais).

Jei reikia sulėtinti tempą, pirmiausia reikia sutelkti dėmesį. Po to pradėkite stabdyti galinį ratą, bandydami išlyginti motociklą. Tada toliau naudokite kojinį stabdį, pridėdami rankinį stabdį (apie 20%).

Kai stabilizuosite motociklą, toliau stabdykite, tačiau neleiskite ratams užsiblokuoti. Jei taip atsitiks, atleiskite norimą svirtį, palaukite, kol atnaujinsite darbą.

Stabdant motociklą reikia susikaupti ir atkreipti dėmesį į detales. Panašus įgūdis kyla iš patirties, jo negalima išmokti 2–3 dienas. Važiuodami tiesiu, tiesiu keliu, naudokite priekinį stabdį kartu su galiniu stabdžiu (apie 35–40 proc.), Avarinėse situacijose įkelkite galinę šakę, sutelkite dėmesį į kojinį stabdį.

Vaizdo įrašas: kaip stabdyti motociklą